【燃料稅應該隨油徵收！學界外最完整的說明】（質詢影片）
（有關我測試在Uber上申請當司機的劇情，請看到最後）
台灣討論燃料稅隨油徵收的議題超過十年了，這一次隨著機車稅單的爭議又浮上檯面，昨天交通部路政司朱科長在其他委員的公聽會中，對著媒體說了民國50年的經驗，當場唬住媒體，這個議題好像又要不了了之。今天，我們辦公室為了詢答做了相對完整的分析，請大家耐心看完影片，就知道隨油徵收的道理在哪裡了~除了學界的研究之外，應該沒有人做這樣的分析了。
交通部路政司科長朱大慶，以民國50年時，隨油徵收一年，但因為有非徵用油（就是不用課燃料稅的用油）被濫用的問題導致徵收不到，我們認為經過五十五年變化，路政司這樣抱殘守缺的理由，實在丟臉。分析如下：
一、徵收目的不同：當年政府課稅是為了找財源做事，現在的徵收目的卻已經包含了迫使交通工具的燃油效能的技術提升，除了愛地球，也會成為有競爭力的產業！證據就是，全球油價已經從高點下跌80%，綠能、電動車卻還是明星產業。
二、汽機車輛數差異大：民國50年代，非徵用車（大致是公共服務和軍方用車）的數量可能遠遠大於民間用車，隨車徵收可能還課得比較多，現在汽機車總數已經完全不可同日而語，路政司的說法真是不知今夕是何夕。
三、加油站規模與管理不同：民國50年，全台灣大概沒幾座加油站，連台塑都沒有，所以走私油行容易生存，現在加油站那麼方便，違法油行不容易生存。
四、收費的電腦化程度不同：民國50年要隨油徵收，發票一定是手寫，現在都是電腦列印，哪裡有隨油課徵的困難？
五、行政管理及稽查手段不同：這個就不用解釋了，過了五十幾年，政府和資訊工具完全不同世界，行政作業完全沒有問題。
結論：
趁著油價低檔，汽燃稅隨油徵收此期時也，未來如果油價飛漲，再以凍漲機制調節，一點問題都沒有！
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